航空公司和污染欧洲对抗世界但是只有中国和印度的航空公司未能遵守欧盟有争议的航空政策2012年5月16日

 作者:鲜惮     |      日期:2019-01-26 01:04:08
在很多嘈杂的交火之后,5月15日,欧盟对航空公司和气候变化的政策从战场上清除了烟雾二十六个国家强烈反对欧盟采取行动向航空公司使用其机场的碳排放然而事实证明,只有中国和印度的十家航空公司都没有遵守这项计划这比欧盟最近宣布的气候政策还要多十分夸大最近的抗议活动,其中美国和俄罗斯也很突出他们坚持认为所有航空公司都遵守欧盟的新规定目前,这些都没有任何成本:根据欧盟排放交易计划(ETS)的条款 - 航空公司在年初被纳入 - 他们应该是仅提供2011年排放数据2013年4月,他们将获得可交易的ETS许可证,以涵盖2012年的排放量,其中85%将免费提供中国和印度的空气排放尽管如此,ines仍然停止提供有关其排放的数据是一个明确的努力来升级冲突升级您的收件箱并获得我们的每日调度和编辑精选这对ETS碳价没有太大影响顽抗航空公司,其中八个是中国人和两个印度,对该计划所解决的航空排放量的比例不到3%由于反对它的激烈程度,欧盟的气候主管Connie Hedegaard因此赞扬该倡议获得了早期的成功但是,如果中国和印度的航空公司继续无视它的火灾,英国,德国,法国和其他欧洲国家,它们是印度和中国航空公司的东道国,已经写信给他们要求失踪的2011年数据如果他们没有提供,他们可能会面临一些欧洲国家的罚款然而仍有时间通过​​谈判的方式摆脱混乱到目前为止最好的解决方案是为联合国国际民用航空组织(ICAO)制定一项全球排放破坏计划,根据该计划,所有航空公司将被迫支付其污染航空排放量占世界总排放量的3%;然而,他们正在迅速发展国际民航组织长期以来没有采取这样的措施,刺激了令人恼火的欧盟将其限额和交易计划用于解决问题如果国际民航组织现在采取行动 - 它很有希望,一个螨虫比以前更令人信服的是 - 欧盟很乐意免除航空公司不得不遵守排放交易体系的选择另一种方法是让不同国家采取自己的措施让航空公司支付其排放量在这种情况下,欧盟将再次免除他们对ETS的任何负担在中国的情况下,这至少是可以想象的:中国有一些关于对航空排放征收碳税的讨论在印度,不太可能这个国家的航空公司既有影响又有流血的钱,到期他们在过度拥挤的国内市场中面临高昂的运营成本印度现任政府受到多重经济和其他问题的困扰,不太可能让他们承担欧盟可能承担的任何义务相当于他们在ETS下面临的“等价”不确定许可证更广泛的问题在ETS上更为突出问题去年,根据5月15日发布的数据,该计划覆盖的12,000家发电厂和工厂的排放量下降了2%与上一年相比,这主要是由于经济不景气导致市场无可救药地过剩供应许可证因此已经减少ETS碳价目前低于每吨7欧元;低于2008年的近30欧元情况即将恶化欧盟正在出售数百万绿色能源项目的额外许可证;并且还引入了提高能源效率的措施,这将进一步减少对许可证的需求ETS,迄今为止世界上最大的碳市场,应该推动公司投资绿色技术但是这不会发生任何重大的方式,除非碳价格至少双倍受市场状况不确定性的影响,ETS的一些大投资者,包括能源公司EOn,已敦促欧盟解决这个问题 现在正计划这样做 - 可能是通过在明年年初放弃下一批大量许可证,以限制其供应,从而迫使碳价上涨这将受到普遍欢迎但细节仍然模糊美国银行美林公司碳市场负责人Abyd Karmali问道,公司需要看到更多的证据表明该计划,并且可能尚未确定,